Pionniers de la navigation de plaisance

Philippe Viannay décide de faire construire un bateau pour partir autour du monde : ce sera Sereine, cotre bermudien de 12,50 m, dont les plans ont été dessinés en 1944 par l'architecte Henri Dervin. Elle sera lancée en 1952 pour une longue carrière de navigations hauturières ponctuées de courses-croisières.

Après la période des "Choses", canots de sauvetage à voile et avirons, le CNG fait construire des nouveaux bateaux adaptés à ses besoins, permettant en même temps au marché de la plaisance de prendre un essor extraordinaire.

La collaboration des Glénans avec l'architecte Jean-Jacques Herbulot, la voilerie Le Rose et le chantier Stéphan durera 25 ans. Le premier Cotre des Glénans est dessiné en 1950 et sera pendant des décennies le bateau de croisière-école par excellence des Glénans. Le célèbre "Vaurien", dériveur léger et bon marché, est construit en 1951. La "Caravelle" fait son apparition l'année suivante et deviendra un voilier d'apprentissage collectif très répandu. Le non moins célèbre "Corsaire", bateau de 5,50 m en contre-plaqué et doté d'une cabine et de couchettes, intègrera la flotte des Glénans en 1954. Au début des années 1960 est lancé le "Mousquetaire", un dériveur lesté en contre-plaqué de 6,48 cm qui sera utilisé pour les stages de croisière itinérant...

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